延长大梁校正仪寿命-预热

 大梁校正仪作为汽保行业中最重要的设备之一，现在一起来了解一下大梁校正仪在使用前的预热：

1、影响选择预热温度的其它因素还有材料厚度、填充金属种类、焊接方法、拘束程度等。对于薄壁结构，采用钨极氩弧焊气体保护焊时，预热温度可适当降低200度。当焊件厚度超过25mm，且拘束度较大时，在接头中会产生晶汽车大梁校正仪校正时界碳化物沉淀，形成铁素体，对韧性不利。

2、焊接马氏体不锈钢，尤其是使用与母材成分相同的焊接材料时，为防止冷裂，焊前需预热。预热温度一般在200-320度，最好不高于马氏体的开始转变温度。汽车大梁校正仪使用的碳含量是确定预热温度的最主要因素，含碳量高，预热温度应高一些，含碳量小于0.1%时，可不预热或预热200°

3、工件焊后不应从焊接温度直接升温进行回火处理。汽车大梁校正仪在焊接过程中奥氏体可能未完全转变，如焊后立即升温回火，会出现碳化物沿奥氏体晶界沉淀，奥氏体向珠光体转变，产生晶粒粗大的组织，严重减低了韧性。