通电方式有带电入槽方式和车体全浸没通电方式。在带电入槽场合，由于槽液面的泡沫电泳附着产生条纹斑痕涂膜弊病，所以在靠近车身入槽部位不布置或少布设阳极，来防止产生带电入槽的涂膜弊病。全浸没通电方式无此弊端，可是初期电流大。喷漆房的阳极布置在电泳槽两侧，在泳涂汽车车身那样较大的被涂物场合，可在底部和顶部设阳极，以使涂层厚度均匀。 在分段供电场合，为防止漆在电压家底的阳极和极罩上沉积，喷漆房的分段电极的间距至少要大于一个极罩的间隙，如分段电压差查过75V，要留3个极罩的间隙。如果采用了防止回流的二极管，留一个极罩间隙就足够了。 阳极一般采用3.0mm以上厚度的不锈钢板或钢管。喷漆房在正常情况下，阳极的使用寿命取决于生产，一般为几年。阳极表面镀有钌的氧化物镀层，其使用寿命要比不锈钢制的长好几倍，可是初期投资也大。每个极罩可配装一个安培计，以便可连续观察各极罩的运行情况。
